“自考驾照”会是灵丹妙药吗

 上周，公安部副部长黄明在石家庄市调研时表示，“将推动机动车驾驶人培训考试改革”。 尽管人家副部长的发言中对“自学自考”只字未提，但很多人还是激动不已地把“驾考改革”和“自学自考驾照”联想在一起，并发出了“强烈要求自学自考改革”的呼声。问题是，大家咋就对“自己学车”有这么强的“欲望”呢？三个字——“被逼的”！

 这些年，考本驾照几乎就得“脱层皮”，驾考乱象愈演愈烈。学费贵不说，且“脸难看、话难听”的现象更是普遍，许多教练对学员要么爱理不理，要么动不动就劈头盖脸训斥，有的索性上手拍打，大有一副“不打不骂不成器”的架势。当然，也有特殊优待的，前提你得是入得了教练法眼的“美女”，许多男同胞在学车时，才深刻地体会到什么叫“性别歧视”，什么叫“人丑气短”。但若遇到“禽兽教练”，那还是应该庆幸自己是男儿身，君不见“教练骚扰猥亵女学员”的新闻屡见报端和网络。最让人抓狂的是以上这些过程，往往很漫长，从报名到拿到驾照，一年半载是家常便饭。以笔者为例，只是从报名到通知去学车，就等了一年。一本驾照考下来，各种辛酸可以写篇驾考版的《论持久战》了。

 花钱买罪受，不如回家自己学！这就是人们期盼自学考驾照的根本初衷。但自学考驾照会是根治驾考乱象的“灵丹妙药”吗？诚然，自学考驾照是打破“驾校”垄断的一根撬棍，会在一定程度上倒逼行业改革，但这只能算是一剂治标之药，很难根除驾考中的权力寻租，毕竟一场比赛“黑不黑”，主要是看裁判，而不是看教练。况且自学驾考还存在许多政策上的“左右互搏”：首先，法律没有说学车一定要去驾校，但却有说学车一定要用专门的教练车，一定要在教练员的随车指导下进行。换句话说，你开自家的车上路，让你爹坐在一边教你，是违法的。这就有点像美国选总统，名义上是大家都能参选，但实际上，条件苛刻得很，太多“玻璃门”逾越不了。

 其次，场地是个问题。合法的练车场都在驾校手里，况且现在城市的空地大多被大爷大妈的广场舞占领了，哪有位置给你练车？最后就是安全，任何情况下，利益都要给安全让道，自助学车是为了维护自己的利益，但在没有专门的车辆、教练和场地的情况下自学练车，无疑是在绑架自己和他人的安全。

 在现有的法律框架内，自学考驾照只能通过教练自己单干，驾校或政府提供练车场地来实现。而这种化整为零的做法，显然又给管理监督增加了难度。所以，自学考驾照只是一个丰满的理想，现实却依旧是那么的骨感。

 笔者认为根治驾考乱象，还是要从实际出发，不能脱离现有的“驾校学车”模式，“自学”只能是条件成熟时的一种补充。关键在于如何针锋相对地解决驾校和相关部门的关系，如何斩断其间的利益链，涤清驾考流程中的“垄断气息”。从“重审批”转向“重监管”，革除某些部门手中的“审批红利”，鼓励更多合格的驾校建立起来，满足市场的需求，在市场的充分竞争中，存优去劣，提高整个行业的水平。同时，根据地区实际，多搞一些考试场，扩大供给能力，让驾考“不因拥挤而畸形”。总而言之，根治驾考乱象，就必须直面当中存在的行政垄断、审批腐败、供需紊乱等问题，否则即便是开放了自学考证，也只是换种形式乱下去。