南安打通沿海三镇“路脉”

本报讯 (记者黄耿煌 通讯员黄瑜鹏)官桥、水头、石井沿海三镇小城市建设是南安“十三五”规划建设的重中之重。三镇产城融合发展，路网是一大关键。对此，南安进行整体规划，形成了“一环三纵五横”的高快速路网体系以及“七纵八横”的城市主干路网体系，着力构建轨道交通、高速公路、国省干线、快速路等一体交通路网，打通沿海三镇交通“路脉”，让厦漳泉与三镇“亲上加亲”。

沿海三镇对外交通受限

城市内部交通不畅

来过官桥、水头、石井的人，总会为这三镇的经济发展竖起大拇指，但同时也会对这三镇交通的拥挤、杂乱蹙起眉头。

“水头石材企业众多，石材产品出货大多以公路运输为主，造成路面上大货车车流量巨大。以环球石材为例，每年有3000—5000的货柜车运输量。”水头镇政府一位干部说，很多道路才五六米宽，被大货车一开上就堵了，路面也被压坏。石井、官桥的道路问题同样突出。

据介绍，目前南翼新城(沿海三镇)城市发展具有一定的沿路发展空间特征，居民出行方式多以步行和摩托车为主。南翼新城居民小汽车数量增长快速，公共交通发展滞后，城市内部道路不成体系。总体看，南翼新城交通发展存在的主要问题是，对外通道不足，与泉州、南安市区、晋江高铁站等地区缺乏快速交通联系，港口未形成有效的疏港集疏运系统;城市道路路网不完善，干路比重大，支路比例过低，断头路多，城市内部交通不畅等。

快速路网“一环三纵五横”

城市主干路“七纵八横”

为推动沿海三镇全方位发展，南安专门建立“南翼新城”项目，对沿海三镇作出了整体规划方案。

按照规划，南安将“南翼新城”路网规划为五级：高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。通过高速公路、城市快速路与城市主干路构成南翼新城高效、网络化的主骨架路网系统;通过城际轨道交通、快速公共交通等，打造南翼新城城市公共交通体系。

规划方案提出，南安将规划形成“一环三纵五横”的高快速路网体系、“七纵八横”的城市主干路网体系。

“一环”：由滨海大道、国道324线、南安外环路、沿海大通道(物流园大道)构成，促进安海湾区交通一体化发展。

“三纵”：由南石高速、国道324线、沿海大通道(物流园大道)构成，强化与南安、泉州、厦门机场、台湾金门等地区交通联系。

“五横”：由沈海高速、厦漳泉联盟高速、滨海大道、纬纬4路(安海世纪大道)、西部快速路(疏解大道)构成，强化与厦门、泉州、晋江等地区交通联系。此外，南安还规划6处高速公路出入口，分别为南石高速官桥出入口、水头出入口、石井出入口，沈海高速水头出入口、水头西出入口，厦漳泉联盟高速石井出入口。

“七纵”：自西向东依次为芦淗路、芦科路、通海路、通港路、经2路、原国道324复线、原国道324线(南官公路)。

“八横”：自北向南依次为园区中路、迎宾路、北环路延长线、规划北部快速路(水头)、中心大街、纬6路、贤林大道、石前路。

南石高速已于2014年1月1日完成通车;滨海大道前期工作已完成并开展征地工作;联十一线水头段、贤林大道已正式开工建设。联十一线是国道324新改线，系国省干线，贤林大道是泉州南翼连接厦门的大通道，都将大大舒缓沿海交通压力，并打开腹地，加快小城镇建设步伐。