福厦高铁：泉州境内3座站点建设进入收尾阶段

伴随着我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段，高铁全线主体工程及其配套工程建设“快马加鞭”，预计今年6月份将全部建设完成，距离“福厦一小时”高铁线路开通运营越来越近。

据了解，福厦客专泉州境内线路长约99公里，新建泉港(泉港南埔镇)、新泉州东(台商区东园镇)、泉州南(晋江永和镇)3座站场各项建设正在抢抓施工“黄金期”，推进“加速跑”，本月起，泉州境内站点建设全面进入工程收尾阶段，计划今年第二季度全部完工。

3座场站抢抓施工“黄金期”

正在抢抓工期的泉港站 张彬彬/摄

福厦高铁泉港站站场设置为2站4线，包含站前广场、地下停车场、高架匝道等配套设施。目前，站房主体结构、站台及各区雨棚设施、落客平台等已全部完成，站房外观装饰已完成，室内装饰完成超过90%。高铁站前广场、高铁配套道路进入收尾阶段，预计将在今年3月底基本完成项目的建设工作。

与此同时，新泉州东站站场规模按照2台5线设计，设置12米宽的出站地道1座，新建跨线12米宽天桥1座，旅客进出站流线形式为上进下出。目前，站房施工已经进入装修收尾阶段，计划今年第二季度全部完工，站前广场4栋单体大楼已实现封顶。

泉州南站站场为3台7线，站房为线侧下式，车站规模为客运中型站房，按最高聚集人数按4000人设计。目前，站房、雨棚及配套设施主体结构、钢网架屋面、砌筑抹灰已全部完成，已全面进入装修收尾，达到静态验收条件。

站房设计富含“泉州元素”

福厦高铁泉州境内三座场站分布于大泉州县区境内，站房设计富含闽南传统“出砖入石”“燕尾脊”建筑特色，同时体现兼容并蓄的海洋文化特征。

泉港站效果图

其中，泉港站站房占地面积约1万平方米，设计选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，并引入“出砖入石”的传统手法形成色彩的穿插，用连绵跃动的屋顶轮廓、层叠的立面幕墙，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

新泉州东站效果图

新泉州东站房采用“山海之门 扬帆港城”的现代建筑设计理念，建筑面积19999平方米，地上主体两层，局部四层，地下一层，最高峰可容纳3000人。

泉州南站效果图

泉州南站站房总建筑面积 29999平方米，外立面呈现 “红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”，整体造型依山就势，融入自然环境，充分体现出闽南晋江地区建筑的地域特色。

福厦高铁建设开通后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11个多小时缩短至9小时左右。东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，东南沿海快速铁路网格将更加完善，有利于推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为沿线城市群的崛起注入新动能。