泉州百崎通道主塔桩基开钻 拉开关键性工程建设序幕

5月29日上午，省、市重点项目百崎通道主塔桩基在雨中开钻，正式拉开关键性工程的建设序幕。

5月29日上午，泉州百崎通道项目主塔桩基进入开钻阶段。

泉州百崎通道项目现场

百崎通道由泉州交发集团权属路桥集团负责管理，中交集团权属中交二航局、中交一公局承建。主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，总体呈东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准，主线设计速度为60公里/小时，跨江段采用双向8车道，互通区主线桥采用双向6车道。通道建成后，将加强东海片区、台商投资区等组团之间的紧密联系，极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，助力泉州市构建泉州湾环湾核心区。

百崎通道主桥效果图

百崎通道主桥为该项目重点控制性工程，采用168米+168米独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥全漂浮体系，桥梁全长336米，是福建省首次采用空间扭曲双索面斜拉索的斜拉桥。此次开钻的主墩桩基，是主塔的一部分。主塔采用“索塔+承台+大直径群桩基础”，索塔塔高133.5米，承台的平面面积超800平方米，承台下设置20根直径为2.8—3.2米的变截面钢管复合桩，桩长最深达108米。

据介绍，由于主墩桩长度差异大，岩面倾斜严重，存在较多的侵入岩脉、孤石、断裂带，施工难度大。为确保桩基成桩质量，项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，制定桩基质量管控实施细则;组织勘察队伍对主墩进行逐桩钻孔，减少孤石、断裂带等不良地质影响，确保桩基可及时判定入岩及终孔。首轮科学布置10台钻机同时钻进，确保主墩钻孔工期。