葛树文：全新Q7，奥迪品牌在中国市场的转折点

[新华汽车 行业]在12月3日举办的全新奥迪Q7上市发布上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文显得有些激动。葛树文称，全新Q7上市是奥迪事业部在2015年最后一件大事，这款产品是整个奥迪品牌在中国市场的一个转折点，一个助跑的起点。

破解三大难题 “全能选手”全新奥迪Q7

此次，全新奥迪Q7投放的slogan叫做“伟大，不止”，葛树文解释道，实际上，“伟大”这个词听起来有点吓人。“伟大”可以很小，不一定是很大的事。它可以是一个思想、一个创意，也可能是一项科技，但把这些事情加到一起，就是今天要投放的Q7。“伟大”不是尺寸要变大，“伟大”是因为“伟大”而伟大，伟大不是一个终点，它是永远不停止，是战胜困难、战胜自己、战胜自己内心的敌人。最近有个比较好的大片《火星救援》，该片的作者说了这样一句话，如果说我手里的工具是锤子，那些问题就是钉子，只有把所有的钉子都打下去才能解决根本问题。那么，Q7解决了什么样的问题?

十年磨一剑，上一代Q7距今已十年，这一代Q7解决了三大问题：第一，“瘦身运动”，老一代Q7体重比较大，减下来的体重相当于一架钢琴——325公斤。葛树文做了个形象的比喻，减重就像减肥一样，每减一斤都非常艰难，别说减325斤，就算减3斤都是一个挑战。

第二，解决了高效动力，这次Q7投放市场的有2.0排量车型，这款发动机的功率达到185千瓦。“Q7在上2.0排量车型时，我曾经有过很大顾虑，对于这样一个庞大的C级SUV用2.0的发动机，在国人的眼里会认为是‘小马拉大车’，总感觉功率、扭矩数值上挺大，实际上会不够用。”葛树文回忆道，“两年前，到英国时，看到2.0的发动机装到了老款Q7身上，当时还是在没有减重的前提下，其实这款发动机在低速扭矩时非常大，起步没有问题，就像开3.0差不多，那次就下决心，要把2.0发动机导入到全新Q7上。当真正装到减重之后的Q7身上后，发现整个操控性出现了巨大的变化，操控起来极其轻松，瞬间有了人车合一的感觉。而且，现在这款发动机也符合全球发展规律，那就是发动机要小，排放要尽量环保。”

第三，独到的领先创新科技，这在Q7身上比较明显。现在整个平台的调教技术、均衡技术、舒适享受，包括像航空仪表盘一样没有表针，这种虚拟驾驶舱在量产车型上用的很少，而且这一驾驶舱能够控制所有数据。伟大的结果就是令全新奥迪Q7这款车成为“全能选手”。

越野+舒适 全新奥迪Q7定义第四代SUV

全新奥迪Q7是一款什么车?葛树文给出了最简洁的一句话：首款第四代SUV的代表。在业内也有这样的区隔：第一代SUV是战争用的，给部队或者给农民种地用，后来发现四驱挺好;第二代便上了公路，行驶在农村的公路上，可以载人了，不再拉炮弹、拉农具;第三代就是当前我们能看到的非常流行的SUV市场的车，第三代有明显的风格、明显的特点，分成两大流派、两个阵营，以块状、方方整整的有型的不要舒适性、只要性能的是越野派，还有一派是在乎外形设计，在乎线条，不是块，而是肌肉，要的是舒适性、要的是美，那么它是城市派。“第四代SUV应该什么样，我认为应该是全能的，如果你的车上来便能分清是城市的还是越野的，那么你的车就不是第四代。”

上一代老Q7是城市SUV的典型代表，十年前，奥迪Q7诞生之日时是首款第三代SUV的典型代表，它当时的设计就是城市，外表比较柔。而全新Q7线条比较硬朗，开始具备越野的风格，主动悬架提升、带后轮转向这些功能使得新车越野性能得到提升，同时对舒适功能进行强化。

关于全新奥迪Q7的用户群，葛树文认为，SUV要的还是强硬派，一类人是霸道总裁、新时代的精英、新锐精英;另一个主体是运动型男，喜爱运动，同时又是爱家暖男，这款车有七座;还有一类客户群，也很鲜明是内外兼修的女汉子，坐在里面感觉小的大车才是极致的设计。老款Q7的用户群体中，实际驾驶者女性仅有6%，从这次南部区收订单的情况看，女性客户占了25%。从全国的调研数据看，全新奥迪Q7的女性用户至少在20%。葛树文预测，全新奥迪Q7未来市场会非常宽广。(图/文：姜俊吉)