安溪：织就交通网 畅通脱贫路

​曾经，“山路十八弯”，发展困难重重。如今，山路通达，货畅其流，百姓脱贫致富了。近年来，山城安溪因势利导，转变思路，“绿水青山就是金山银山”已然变成现实。

曾经，“山路十八弯”，发展困难重重。如今，山路通达，货畅其流，百姓脱贫致富了。近年来，山城安溪因势利导，转变思路，“绿水青山就是金山银山”已然变成现实。

要致富、先修路。“水泥路修到咱家门口，现在去县城还可以走高速公路。路通了，路宽了，咱老百姓的日子越来越红火了!”因为公路的畅通，安溪县福田乡丰都村贫困户陈天山家里种植的黄金百香果走出了山门，成功脱贫致富了。

翻开安溪县的交通地图，延伸的“彩带”，“长大”的道路……日新月异的变化，撑起了山城的发展脉络。目前，全县已建成金安、莆永、双安、厦沙等4条高速公路，共设10处枢纽互通，通车里程132.56公里;投资20多亿元，完成700公里农村公路提级改造;投入7.5亿元，完成国省干线公路“白改黑”70公里;全县90%建制村通双车道;获评全国四好农村路示范县……这些数据，见证了安溪交通事业跋涉前行的铿锵足迹。

“凡事预则立,不预则废。”近年来，秉承“大交通”引领“大扶贫”的理念，安溪县委书记高向荣前瞻谋划，带领县里四套班子领导，在全省县级城市中率先规划建设城区“大三环”，着力打通脱贫攻坚“最后一公里”，为脱贫攻坚铺就“快车道”，形成以高速公路为龙头，以国道、省道为骨架，以通乡镇县道为支线，以通建制村公路为辅助，以通自然村公路为延伸的“安溪大交通”公路网络。得益于综合立体大交通网络的构建，安溪从全省最大的国定贫困县华丽蜕变为全国百强县，位居第60位。

下足“绣花功”

补齐脱贫硬“短板”

“这是一条脱贫致富的路子。”看着满载鸽子的车辆驶出山门，安溪剑斗镇前炉村鸽子养殖户王振武掩面喜泣，激动不已。剑斗镇前炉村曾经是安溪出了名的深度贫困村，曾因山高坡陡、沟壑纵横，村里的好产品卖不出去，外面的好东西买不进来。

前炉村是安溪县的一个缩影。绿水青山萦绕的安溪，曾是一个典型的山区县，七山二水一分田，“山路十八弯”，成了这里发展的最大瓶颈。

“补齐脱贫攻坚‘短板’，交通事业没强大起来，怎么能为发展畅通血脉、提供动力，更谈不上实现全面小康。”基于此，安溪把提级改造农村公路作为脱贫攻坚的“先手棋”，对700公里主要通建制村公路实施“单改双”提级改造，疏通村组道路“毛细血管”，与国省干线和县乡旅游道路动脉连通，激活农村公路末梢循环，为高质量打赢脱贫攻坚和乡村振兴提供交通保障。

700公里，涉及200多个项目。安溪县大胆创新，采取“打包立项、统贷统还”和申请地方政府债券等融资方式，将其捆绑打包为一个项目工程包，统筹财政配套、上级补助、民间资本等，筹集20多亿元资金。

秋茶上市高峰期，一辆辆小轿车驶入西坪镇珠洋村赶着收购茶叶。“再也不用跑到35公里外的县城卖茶叶了，价格还明显上涨。”村民王溪石高兴地说。

“从清理地表到完成路基整平,仅用了三个月的时间,征用老百姓的土地、树木等,我们都是主动放弃补偿费用。”王溪石说，转眼间,一条天路便铺在高耸入云、遍山流淌的绿色里。

关起门是连绵群山，打开门是金山银山。在西坪镇，22个村22条公路66公里等级公路，让该镇形成“井”字形路网格局。群峰回望山川秀,大道直行天地宽。66公里“天路”，不仅是一条生产路、生态路、旅游路,更是一条脱贫路、致富路、发展路。

“农村公路提级改造，158个建制村54万人受益，90%以上的建制村通村公路实现双车道，惠及60个建档立卡贫困村10万人口。”谈起路网结构，安溪县交通运输局局长黄建锋介绍说，这不仅缩短了脱贫致富的“里程”，还铺就了致富奔小康的“底气”。

“安溪县特产资源丰富，但以前村民是守着‘金饭碗’哭穷。”安溪县脱贫办主任陈永春说，现在公路通了，沿线资源全部盘活了，老百姓的发展思路也活了，脱贫致富的干劲更足了。

交通脉络打通了绿水青山转化为金山银山的畅途，串珍珠成项链、聚盆景成花园，安溪的乡村旅游迎来了井喷式发展。全县现有2个省级乡村旅游休闲集镇、11个特色乡村旅游村、4家省级观光工厂、20家“茶香人家”和20多个休闲农业示范点，助力村民日子越过越红火。

与此同时，借助四通八达的公路网络，安溪县因势利导，引导产业多元发展，“四金”(山茶油、豆干、柿饼、金线莲)、“四银”(淮山、米粉、茭白、麻笋)等特色农业，给群众增收带来真金白银。

融合“产旅经”

配套增收致富路

“在家门口就能坐上公交车，全程不到70分钟，便捷又安全。”一大早，家住安溪大坪乡的高树怀就乘坐公交车到厦门同安办事。

路通了，如何让群众出行走得快、走得好?又如何让“交通枢纽”转变为“产业枢纽”?答案是：必须村村通客车。为此，安溪县改造升级农村客运站，推行城乡客运一体化。“目前，全县建制村全部通客车，70%的人口出行实现公交化。”县交通局相关负责人刘竟有介绍道。

在茶乡广袤大地上，“晴天一身土、雨天一身泥”已成为历史。老百姓“出门硬化路、抬脚上客车”正渐渐变成现实。

疫情期间，每天天还未亮,虎邱镇禾康好农基地负责人林思达就早早起床，和工人们依据配货单，将皇帝菜、板栗、南瓜、笋干等农产品打包装箱，经过邮政公司的三级物流配送体系进行分拣、消毒后送往各个社区家庭当中。

“打通疫情期间菜篮子供应的‘最后一公里’，这主要得益于近年来安溪农村公路的建设提级改造和物流系统的不断完善。”林思达说。

农村物流犹如“输氧管”，可以推动农村资源配置实现最优化。路通了，安溪县对邮政系统及其他大型物流企业进行资源整合，依托县级电子商务仓储物流配送中心、乡镇和村级电商服务(站)点，建立了县、乡、村三级物流配送体系。

交通、邮政、电商等多网融合发展，有效降低农村寄递物流运营成本，破解了“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通瓶颈。目前，全县482个建制村(居)已建成村级物流服务站428个，覆盖率达88.8%，力争今年年底前全县建制村(居)寄递物流覆盖率达到100%。

路通了，物流畅了，农村电商火了。安溪铁观音茶叶、藤铁工艺以及其他农特产纷纷插上电商“翅膀”，卖到了全球各地的各个角落。

“互联网+”的时代里，一根网线改变了村民的思维方式，“放下锄头、拿起鼠标、做做生意”的生活方式在乡村流行。依托“四好”农村路的建设和完善的物流配送体系，农村电商更是如虎添翼。

目前，安溪全县电商年交易额突破108亿元，有10个乡镇入选中国淘宝镇、36个村上榜中国淘宝村;先后荣获“全国电子商务进农村综合示范县”“全国电商示范百佳县”“电子商务促进乡村振兴十佳县域”等称号。

打通“大动脉”

撑大城市骨架

在安溪，交通发展从未停步，也从未减速，交通事业发展的春天正在延续。

眼下，安溪正紧锣密鼓地推进新一轮综合立体交通发展规划。在全省县级城市中率先启动规划建设的城区“大三环”，则是一条打赢脱贫攻坚战和实现高质量发展的“大动脉”。目前，两个先行工程联四线、东三环已开工建设。

按照方案，安溪县综合立体大交通(大三环)规划建设基本里程64.302公里、总投资初步概算54.987亿元，将分东三环、西三环、南三环、铁观音(铁峰岩)隧道及连接线、联四线五个路段推进。

“大三环”(含铁观音隧道)项目拟按一级公路兼城市主干道标准设计建设，设计时速为60公里/小时，全线线形按照80公里/小时控制(预留提升空间)，双向六车道，路幅按55米控制;联四线按二级公路60公里时速的标准设计建设。

“整个大三环力争‘十四五’末闭合成环。”安溪县县长吴毓舟表示，“大三环”建设，将有效纾解安溪城区交通压力，撑大城市发展框架。项目全面建成投用后，可盘活沿线土地资源10.7平方公里，并把安溪城区面积从现有35平方公里扩容至65平方公里，为未来一二十年发展拓展空间，为安溪“一圈(一核一辅)多带”区域发展提供坚实的交通保障，同时也将带动沿线区域产业布局、转型升级、集聚发展。

除了“大三环”项目，安溪还拟规划新增大安高速(大田广平至安溪官桥)、安翔高速(安溪城厢至厦门翔安机场)、安溪至龙岩高速等3条高速公路，总里程102公里;新增国道1条79公里;新增省道3条130公里。届时，安溪全县24个乡镇将实现高速、国省干线全覆盖，所有乡镇半小时内可上高速。

事实上，安溪以交通大动脉带动脱贫致富由来已久。2012年，金安高速通车;2013年莆永高速通车，泉三高速安溪连接线建成通车;2017年年底厦沙高速安溪段建成通车;目前，兴泉铁路安溪段正在快马加鞭建设中，预计将于明年建成通车……近年来，几乎以一两年一条高速的建设态势，安溪路通财通，脱贫致富路越走越宽。

除了撑大高速公路“骨架”、疏通乡村“毛细血管”，安溪还畅通城镇“主动脉”。参洋片区东西大道、石狮岩隧道左洞、河滨北路拓宽改造、高速安溪出口连接线和金火中学—芹坑口路段“白改黑”工程完成通车……近年来，安溪不断打通城市“脉络”，打通“断头路”，拓宽“瓶颈路”，进一步优化交通组织，从而打通城市内循环。

昔日天堑变通途，大路小路内外通。“‘扶贫路’连接起千家万户，‘产业路’遍布千村万组，农村公路通村畅乡，骨干通道外通内联，城乡交通统筹发展……”

在高向荣看来,一张内联外通的安溪交通运输网络图正徐徐展开，立体综合交通走廊更加清晰，连接南北、通达东西的区域性交通枢纽功能和地位得到进一步巩固提升，交通大发展助推决战决胜脱贫攻坚步履坚实。

产业因路而兴，贫困因路而消。安溪一条条农村公路、高速公路化作“自然风景线”“生态富民线”，串联着每一个贫困村走向小康村，激活了一个个“有颜值又有产值”的美丽乡村，恰似一条条致富纽带，凝心聚力奔小康。(吴清远 林清锻)