漳泉铁路：翻越戴云山脉 货运依然繁忙

25日，漳泉肖铁路置换段首批资产完成交接，铁路沿线片区开发将迎新发展，引发不少读者的热议，也勾起了不少市民的城市记忆。不少市民好奇，漳泉铁路还有哪些站在运行，它们每天在“忙碌”什么?对此，记者连线漳州车务段，对漳泉铁路“一探究竟”。

大深站工作人员搬运货物

戴云山下小站“业务大”

货运列车从鹰厦线上的漳平站出发，往东经过芦芝、易坑两站后，铁路在梅水坑站分叉，北边的漳泉线持续爬高并拐进戴云山区，南边的鹰厦线则一路下坡通向厦门。梅水坑到大深的线路一边倚靠山峰，一边紧临河谷。

大深站是漳泉铁路线安溪段内依然在运行货物列车的10个车站之一，其坐落在群山逶迤的戴云山脉脚下，挨着安溪县福田乡，日均接发列车26对，同时担负福建潘洛铁矿专用线每天10多辆铁金矿取送，车站目前共有职工19名。

大深站按技术性质为中间站，虽然车站等级为四等站，但有着十分重要的运输地位。大深站是漳泉线最北端车站，日常主要办理接发列车、调车和货运业务。因车站前方区间尾厝特大桥不允许双机重联通过，从漳平发往泉州的货车都要在大深站进行补机后部作业。即，列车在崇山峻岭中沿着超出普通线路近一倍坡度的展线盘旋上坡，这个过程中必须加挂“补机”，由双机车同时牵引。

“长期以来，大深站运输压力较大。”大深站联合党支部书记陈林坚告诉记者，车站主要运输铁精矿、石子，2024年累计发送铁精矿2883车、19万多吨;发送石子2275车、14万多吨。赵鑫是大深站货运员，每次吊装集装箱时，他都会仔细查看箱底卡扣是否对到车底板上面的卡扣。“常规的动作不容马虎，站虽小但活依然重要。”

在戴云山脚下，大深站岗亭每天重复着认真接车、护送列车安全通过，织就了一幅动人的画面。

崇山峻岭成就“驯龙高手”

从大深到湖头，共有大深、格口、小舟、福德、感德、剑斗、长基、湖头8个站，地势崎岖，起伏很大，坡度变化剧烈，坡度达千分之十几的连续坡道有很多处，最大坡度达千分之二十，又处于多雨地区，且山区铁路一向桥隧相连。其中，不得不提的是尾厝大桥，它坐落在小舟站上行方向约一公里的隧道出口处，无疑是漳泉线上最著名的景观。这是一座弯曲的水泥桥，长425米，高65米，是华东地区最高的铁路桥。

孙春雁在这里开始了司机生涯。2018年，他从湖南铁道职业技术学院毕业进入福州机务段，从事内燃机车乘务工作。7年来，他勤奋好学，从业务“小白”成长为全段精英骨干，有“驯龙高手”的称号。

“漳泉铁路这条线路操纵难度非常大，其他车间检车经验不足的同事经过这里经常‘水土不服’。”孙春雁当时就下定决心必须啃下这块“硬骨头”。为熟练掌握线路重点区段和复杂状况，他仔细琢磨每个操作细节，不断找问题、找差距，每次值乘都认真分析和总结，两年就记了十多本笔记。

如今，线路沿线每一座车站、每一个隧道和道口、每一架信号机，以及线路纵断面、曲率、限速值，孙春雁都能做到“一口清”。因为业务优秀，他增考了电力机车的驾照，调到了货物运输更加繁忙的兴泉线。

湖头站货运员正在忙碌

昼夜忙碌助推经济发展

25日，一趟满载铁矿石、铁矿、焦炭货物的列车从惠安县黄塘站开出，17时47分到达湖头站，后面还有多趟列车到达，意味着湖头站从夜间开始又将进行着一天的忙碌。

列车到达湖头站，这是漳泉铁路上一个至关重要的车站，按业务性质分为三等货运站，车站目前有61名职工，每天都有大量的铁矿石、煤炭、焦炭运到这里。火车站地处的湖头镇也是车水马龙，热闹非凡，素有“小泉州”之称。

“我们职工分四班制进行不停歇的工作，主要承担着泉州闽光钢铁有限责任公司到达货物的卸车。”据湖头站联合党支部书记许有才介绍，到达货物品名主要为焦炭、铁矿、石灰石、煤炭，另有少许的合金、耐火料等，都是泉州闽光钢铁有限责任公司生产钢铁的原材料。每日开行经过湖头站的列车约28列，到达终到湖头站的约8列，日均卸车约180车，车站配有专门的调车机车一台。

从列车到达开始，调机及时安排分批次送上货位卸车，每批卸车约4小时，卸空后及时调送换另外一批，每日卸车4批左右。就这样，湖头站职工进行着周而复始、简单而又繁忙的工作，为安溪县乃至泉州的发展贡献着自己的力量。

漳泉铁路仍是重要的货运通道

成为鹰厦线和兴泉线的纽带

湖头站下行经金谷站、蓬鲁站，然后接入兴泉线的安溪东站。如今漳泉线成为连接鹰厦线和兴泉线的纽带。

2023年1月6日凌晨，兴泉铁路漳泉铁路转线拨接改造工程完成，蓬鲁站作为漳泉铁路与兴泉铁路的联络站正式启用，成为两条铁路的重要衔接站点。同时，雪肖线在雪峰站接入兴泉铁路，并对雪肖线惠安南至肖厝段进行电气化改造，大大提高货运能力。兴泉铁路是江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。随着漳泉铁路的转线拨接成功，进一步提高了兴泉铁路的运力，便于各地的物产资源走向全国各处，对有效拉动革命老区经济发展具有重大意义。

据悉，自开通运营以来，漳泉铁路致力于铁路货物运输营销工作，到2011年，其货物运量就达到1031.6万吨，早早奠定了铁路运输在闽南地区重要物流大通道的新格局。铁路建设的“提速”，也生动见证着泉州驶上经济社会发展快车道的进程。