告别时效焦虑为骑手“松绑” 外卖平台试点取消超时罚款

取消超时罚款，带给骑手的不仅是少扣钱，更是不用再为时效焦虑的安全感。

“只要超时就会扣钱，超时20分钟基本这单白送了。听说平台要实行新的规定，超时不再扣钱了，希望可以早日落地。”昨日上午，在丰泽区一家商场外，骑手老李一边刷新接单软件，一边和同行们聊起最近备受关注的外卖平台超时处罚新规。近期，美团、饿了么、京东三大外卖平台相继宣布，在全国多个城市试点取消骑手超时罚款，改用积分或服务分管理。据介绍，早在2024年12月，美团就在泉州试点了“安准卡”制度。

骑手

盼不用再为几分钟闯红灯

“超时罚款”是骑手们最关注的话题。骑手小张向记者展示手机里的配送记录：“上周送城东一单，商家出餐慢了10分钟，送到时超了8分钟，6元的配送费扣了60%，只剩两块多。”他坦言，为了避免罚款，遇到拥堵时难免会闯红灯、逆行。

已接入京东配送的骑手老王体验则有所不同：“京东超时不扣钱，改扣服务分了，分低了接单率会降低一点，但跑几天单就能补回来。”他算了笔账，改用服务分后，自己每个月能少扣近300元，“不用和时间赛跑，现在见了红灯肯定会耐心等待，安全多了”。

“就盼着超时不扣钱能早点全面实行。”骑手老李说出了众多骑手的心声，他们最期待的不仅是少扣钱，更是不用再为时效焦虑的安全感。

市民

希望时效与安全兼顾

在写字楼工作的白领陈女士常点外卖，她担心：“取消超时罚款，骑手会不会不急着送?午间休息时间短，超时了恐怕来不及吃饭。”这种担忧并非个例，有市民担心取消超时罚款会导致配送时效下降。

不过，也有市民对此表示理解。黄女士说：“常看到骑手雨天狂奔，太危险了。稍微晚个几分钟能接受，只要提前说一声就行。要是商家出餐慢或堵车，我们也能理解，不会随便给差评。”平台的积分制和新手保护等措施，正是在尝试回应这些多元化的用户需求，寻求安全与效率之间的新平衡。

平台

已做相应安排与优化

针对市民担忧，平台已有配套应对措施。美团相关负责人透露：“根据平台统计，美团外卖的超时率约为0.75%，历史上受到超时影响的用户和订单并不多。应对超时的情况，我们也做了相应的安排与优化。比如，在极端高峰期等特殊时段里，我们会为骑手提供积分激励，鼓励更多骑手参与到配送中来;针对新骑手，我们正在改进调度系统，确保‘新手期’不会接到难度大、易超时的订单等。”

记者了解到，美团早在2024年12月就在泉州试点了“安准卡”制度。美团相关负责人介绍，“安准卡”借鉴驾照加减分制度，每位骑手初始分值为12分，超时扣分，根据情况的不同，需要骑手接受线上、线下培训或者暂停接单。数据显示，新规试点后，整体订单准时率轻微上升0.02%，配送时长、极端超时单占比和用户不满意率等关键指标均无显著影响。

饿了么正在试点推广新版服务分，通过扣服务分等方式取代原有的超时扣款，努力实现多劳多得、优劳优得，已在南通、常州、揭阳、景德镇等城市试点推广。

目前，京东也试点取消超时罚款，骑手超时不再直接扣除当单收入，而是根据超时区间扣除服务分，优质服务可加分。基础分为100分，服务分直接影响接单优先级和额外奖励。

记者手记

完善调度算法 让安全与时效并存

以罚款为核心的外卖时效管理，虽在一定程度上保障了用户的用餐体验，却也将骑手推入“与时间赛跑”的生存困境。为避免配送费被扣减，闯红灯、雨天狂奔、逆行抢道成了部分骑手的“无奈选择”，职业焦虑与安全风险并存。

如今三大平台相继试点“取消超时罚款、改用积分或服务分管理”，不仅是规则的调整，更是外卖行业管理逻辑从“刚性处罚”向“柔性激励”的关键转型。“扣钱”变“扣分”，一方面是对骑手权益的实质性保障——缓解其“与时间赛跑”的生存压力;另一面也起到了正向引导的作用——准时送达能加分、多跑合规单能提权，让“安全配送”与“收益提升”深度绑定。

值得关注的是，取消超时罚款，平台应更好地平衡骑手权益与用户体验之间的关系。既要维护骑手的权益和安全，也要通过技术优化与合理激励，确保用户体验不因规则变更而打折。平台需持续完善调度算法、加强异常情形沟通，让“骑手安心行驶”与“用户准时用餐”不再是二选一的难题。